欧盟委员会23日正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。

　　保时捷汽车控股股份公司以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，是著名的高端汽车企业。大众汽车集团则是目前世界上最大的汽车制造厂商之一，主要开发和生产小轿车和轻型商务车，旗下包括大众、奥迪等众多著名 汽车品牌。近年来大众集团的经营不力为保时捷的收购行动创造了条件。合并后的公司将取代大众成为欧洲最大的汽车企业。保时捷150亿美元收购遭阻击

　　德国保时捷上月宣布,将斥资150亿美元增加持有的大众股份至50%以上,从而完全掌控大众汽车。但随即遭遇到大众所在地方政府的阻击。有消息称,德国萨克森州政府又购入50万股大众股,以阻止保时捷收购大众。

　　目前保时捷持有大众31%的股份,为第一大股东，增至50%以上的股份可以有效地增强其对大众的控制力。

　　德国刚刚批准了新的大众法则修订版。在新的法则中规定，一切大众内部的重大决策都必须得到超过80%股东的同意。这就意味着,除非保时捷拥有80%的大众股份，否则的话，它的决议仍可以被持有略高于20%大众股份的萨克森州否决。

　　法国媒体报道，萨克森州已经追加购入50万股大众股。按照新的大众法则，保时捷即使继续增股，也不可能达到80%的比率，从而将不可能具备对大众事务的独立裁判权。保时捷CEO：保持各自的独立性

　　业界担忧，保时捷倘若真的将大众纳入旗下，大众旗下的林宝坚尼、奥迪、宾利的跑车是否会与保时捷的系列跑车产品重合，从而遭到停产的威胁。此外,大众集团目前给当地带来了82000个就业机会，为了维持就业和保护工人利益,州政府也强力反对大众被外来公司收购。“保时捷仍将是保时捷,大众依然是大众。”保时捷CEOWendelinWiedeking在一项声明中说。他希望,借此“建立一个世界上最具创新精神、最有效率的汽车联盟，以应对日益激烈的国际竞争”，其所指目标是日本丰田和美国通用。这项声明还指出，保时捷和大众可以同时保持各自的独立性。将改变世界汽车业发展格局

　　保时捷和大众同为德国汽车著名品牌,且深有渊源。大众甲壳虫即出自保时捷创始人费迪南德保时捷之手。目前,保时捷卡宴和大众途锐共享SUV平台；保时捷有30%的零部件都是由大众提供,而其不久将推出的四门跑车,还将在大众汉诺威工厂生产。

　　有分析人士认为,双方都对彼此目前的合作十分看好,对大众来说,保时捷的研发技术是其需要的,而保时捷也可以利用大众的生产能力降低自身的成本。面对丰田和通用两家强劲的对手,以集团形式重新上阵的大众将有望改变世界汽车业发展的格局。 宗和