■司马童

　　近日，深圳有网友在网上发文《官员如能挤上76路，我愿为深圳免费服务10年》，引来众多网友跟着感慨，“哪个官员能挤上区间302和54路，我免费帮他开一辈子车”，“谁能早上在白石洲站挤上往科技园方向的209，到我这里来领奖”。（7月23日《南方都市报》）

　　对于深圳部分地段和区域的公 交现状，当地一些市民的评价为“挤公交是一场战斗”。媒体记者“连续三趟车都没挤上去”的亲身体验，也从一个方面印证了这场“战斗”的辛苦和吃力。这就难怪有人以颇显尖刻的话语谈论道，“你想讲文明，就别坐公交！”

　　有多少公交让市民“要么文明、要么硬挤”？一时半会儿，或许拿不出一个权威可信的数据来。而我百度了一下“公交拥挤”，则是迅速跳出了200多万条的相关链接。可见，深圳个别公交线路的“坐车难”和“坐车超难”现象，在其他许多地方和城市未必不存在。如果说，以前对于此类矛盾和问题，一些有责单位和部门，往往还能强调各种理由，有意无意地“闻忧不惊”，那么，在网络民意传播迅速的今天，确实是想瞒瞒不了、要捂捂不住了。

　　建设一个文明有序、和谐共存的现实空间，牵涉到社会生活的方方面面。而作为市民百姓衣食住行重要一环的公交服务，显然也是体现这种文明与和谐程度的一种“风向标”。这些年来，人们也耳闻目睹了各地尝试和开展的一些“提升车厢文明、提高市民素质”的新举措、新做法，譬如“拒绝让座要罚款”等，想些创新的思维未尝不可，但凡事先得打基础。就公交文明来说，“公交优先”的力度和深度还做得并不十分到位，老百姓坐车时经常还处于一种“硬挤才能上去”的水准与状态，又怎能轻松大谈“车厢文明”？

　　说得重一点，“讲文明就得弃公交”可谓是一种管理的羞耻。一个地方和城市，如果真正想以公交出行衬托市民的文明素养，就应在切实加大相应投入的同时，千方百计地及时发现和消灭这种公交站点的“挤点”，使得乘坐公交车的市民百姓，不再感受到经历“一场战斗”的惊恐。那么，面对这个最最基本的要求，试问有多少地方的公交管理者，已能毫不犹豫宣称不再感觉“羞耻”？