穿梭于城市的大小“血管”中，城市公交如同运输养料的血液，每日不知倦怠、周而复始地游弋其间，为广大市民提供便捷，一旦出现小小的毛病，必会给大家带来麻烦。近日，不少读者向本报反映有关公交建设中存在的一些小瑕疵。
百米冲刺赶公交
乘坐公交车不方便是西安市龙首南路一带的居民普遍头疼的问题，“按一般情况公交车0.5公里设一站而言，北稍门站到龙首村站之间竟有近1公里之长！我们龙首南路恰巧在两点中间，每次出行都得向左走或向右走500米才能坐上车，真不方便！”李先生的表述并不为过，昨日，记者在北关正街上“丈量”了两站间距，确有八九百米之长，许先生每天早晨上班就像“百米冲刺”，赶到站上等公交车。
重叠站牌迷失方向
在土门站等504路小公交车，你可能会“丈二和尚摸不着头脑”：“上桥的”、“不上桥的”未等靠站，售票员的一句句吆喝先向人袭来，不懂“规则”的难免会搭错车，杨女士头回坐504就犯了蒙。“那天我等车去南郊，一连来了两辆504，俩售票员争着喊‘上桥’、‘不上桥’，我也不懂是啥意思，就坐了‘上桥’的车，买票时才知道这辆是北去的，‘不上桥’的是南去的，白掏5毛钱坐了一站。”一个站牌岂能标注两个去向？504路土门站的确是在“身兼两职”，因为上下行车到此后都先往北开，所以就勉强共用一个站牌。504路一售票员讲，这种重叠站很容易给乘客造成误导，稀里糊涂搭错车是常有的。
临时改线为何不出“安民告示”
紧锣密鼓修路忙，支持；公交改道使人愁，麻烦。线路早已变更，老站牌上却不给个告示，让所有不明真相的乘客依旧苦苦地站在风中，望眼欲穿，的确有些忽悠人。昨日，在西北大学站上，一位张先生为等北去的722路公交车浪费了近半个小时，“会来车吧，若是临时改线，应在原站牌上贴出告示才对。”本报记者 陈樱 杨明
