到了海拔3200米，开始下起了大雪，原本结冰的路面也越来越滑，不时有马匹滑倒
在哈巴雪山下，像这样庞大的马帮如今很难遇到
深山里的村民用上了液化气，但要往山上送罐可不容易
杨建光看着屋外的天气很无奈，因为气候对马帮的行程影响很大
大家简单地吃过午饭，补充休整之后又将重新起程
在海拔4000米的哈巴雪山山腰，简易的窝棚就是马帮避雪的场所
马帮有近千年的历史，是中国大西南的高原地区特有的运输力量，“茶马古道”也因此得名。从上世纪五十年代后期开始，国家的投入使马帮最多时有五百多匹骡马。前不久，本报记者远赴云南，将目光再次对准了二十一世纪的———
2005年2月14日，暮色变浓变深，雪越下越大，在云南西北部哈巴雪山海拔3200米茂密的森林深处，阵阵马铃声由远处传来。走近后得知，这是一队运送来自深圳、北京等地登山爱好者物资攀登哈巴雪山的马帮，有54匹马。
随马帮穿梭在茂密的原始森林里，山路蜿蜒曲折，两边杂草成堆，最窄处仅可容一人侧身。山路上到处都是马粪、马蹄印。正走着，忽然杨建光的马匹前蹄一滑，摔倒了！马本能地往起蹿了6下，也没有能站立起来，后面赶马的肖志军赶紧跑过来，帮着杨建光把马背上的包裹卸了下来。
“让马先缓一缓！”杨建光一边说一边抚摩着马头，然后两人携手把马拉了起来。短暂的休息后，把包裹又驾在了马身上，继续前进。当有人埋怨路之艰难时，已有6年马帮经验的杨建光却笑了，“这不算个啥，后面的海拔越高，冰也越多，路也越滑，那才叫难呢！”果然，随着路程行进，不时有马匹摔倒。带队的肖志军不停地提醒大家：“注意安全，不要摔坏了客人的东西！”
在哈巴马帮中，杨小明是一个有名气的人物，他不但是负责人，还是登山爱好者的向导，据说已经带领近百批世界各地的探险者登上了哈巴雪山。在登山探险的最佳时节（每年11月到次年2月）杨小明平时就居住在海拔4000米的两个用石头和树干搭成的简易窝棚里，他说这样便于观察山上的天气和风向，也能节约体力。平时，一些上山遇到暴风雪的马帮也常常在这里避雪过夜。杨小明说起自己的经历和家庭来滔滔不绝，“每年能挣个几千块钱，家里孩子读书就不成问题了！”
17日夜里，气温下降到零下15摄氏度，呼啸的狂风，夹杂着雪片、冰粒疯狂地扑向这个只可以避雪的窝棚内，几个人蜷缩在破烂的被子里，瑟瑟发抖。第二天起床，杨小明和避雪的兄弟们做的第一件事情就是清理被子上厚厚的积雪，拨燃一夜未熄火的火盆。可是，由于风雪太大、路面湿滑、能见度差，那天大伙只能蜷缩在这个简易的窝棚里继续等待。
杨建光把冰块架在了火上的水壶里，冰开始融化，等水咕嘟咕嘟烧开了的时候，各人拿出自带的干粮，就着开水吃早饭。一位客人送给杨小明一只猪蹄，他拿出来让大家一块儿尝尝，也算是调剂一下伙食，可几个哥们推来让去。
等待的日子很难熬，尤其是在一片茫茫的雪山上，这样一个恶劣的天气里更难熬。杨小明点上了一支香烟，望着室外的风雪，突然眉头紧锁：“几十个人要困在4000米的雪山……”话还没说完，其他汉子们则围着火开始聊天、唱歌，虽然嗓音沙哑、参差不齐，却韵味十足，他们自己戏称：穷开心！
在这个特殊群体里，马是马帮人的好兄弟。杨建光说：“在山上奔走，山高路滑，人失足落下悬崖，马把人拉上来的事，在我们几个人身上都发生过，对自己的马我们怀有深厚的情感。”为此，他们在窝棚里特地给马准备了一麻袋红薯，算作马儿的营养品！
国营马帮于1999年9月因交通部的重点扶贫项目———由贡山通向独龙江的公路全线开通而解散。至此，这支由贡山县交通局管理的马帮存在了四十年，所剩的一百五十多匹骡马全部被卖掉。
近几年，在云南的高海拔地带出现的“私家马帮”除了给居住在大山里的村民运送一些日用品以外，还给一些登山、探险等户外活动的人们运送物资。这些马帮继续秉承着老马帮的优良传统，他们最突出的就是冒险精神。今天这些职业探险家所谓的壮举，跟这些马帮相比，也会黯然失色。
背景资料
据文献记载，“茶马古道”早在西汉时期就已初具雏形，当时称为“蜀（四川）身毒（印度）道”，是以马帮运输茶叶为主的商贸活动。“茶马古道”的运行范围在国内主要包括滇、藏、川三大区域，外围可延伸到广西、贵州等省。而国外则直接到达印度、尼泊尔、锡金、不丹和缅甸、越南、老挝、泰国，进一步还涉及到南亚、西南亚、东南亚的一些国家。有资料表明，“茶马古道”的商路网络比“丝绸之路”更为繁密，是目前已知亚洲大陆历史上最为庞大复杂的商业道路。
