汽车后市场是指汽车的维修美容保养改装及零配件生产供应。去年，以整车制造业和整车销售业为内容的前市场竞争已经白热化，随之而来的后市场竞争也在加剧。
■配件降价
汽车厂家加强售后竞争
2004年末至今，厂商的降价行为都已不是纯粹整车降价那么简单。去年12月，先后有三家汽车品牌宣布配件降价：12月初，一汽马自达对一百多种备件调价，最高降幅达到40％；接着，华泰特拉卡宣布从厂家购买的配件最高有10％价格下浮；此后，吉利汽车常用配件价格也进行了大幅下调，调整类型达208项，部分配件下调比率高达48％，平均降幅达20％。紧接着，东南汽车借金牌MPV上市，同时调低菱绅和富利卡价格，并对产品全系零配件价格大幅降价……
今年二月份，借雪佛兰上市之机，上海通用调低了旗下车型一千多种零配件价格；随后不久，广本常务副总经理曾庆洪也在05款雅阁和新奥德赛的上市仪式上宣布了其全面调整1120种售后服务零部件价格的消息，据称平均降幅也在10％。国内汽车大鳄全面下调零配件价格，给市场带来一种信号———随着市场的越来越成熟，在整车降价的同时，厂家还必须切实考虑到消费者的用车成本，培养品牌忠诚度，零配件降价成了售后竞争的必要手段。东风日产佳益专营店市场部经理李霞告诉记者，随着整车利润的日益下降，实际上作为购车后市场的维修保养已经成为4S店盈利的主要部分，购车后用车成本必然成为用户关注的焦点，只有良好的售后服务才能确保4S店的竞争力和盈利额。
■“后生”发力
国内轮胎市场竞争激烈
汽车厂家在售后领域的激烈竞争，体现的是其对中国汽车市场整车消费潜能的抢夺。而在配套零部件市场，近年来竞争也呈现出愈演愈烈之势。以轮胎为例，目前国外巨头与国内企业均大力开拓中国市场，如大家耳熟能详的米其林、普利司通、固特异、锦湖、佳通等品牌。其中米其林、普利司通和固特异这三大世界轮胎品牌占据了市场的大部分份额，米其林主攻国内高端轮胎市场，但总量较小；固特异坚守中端并向上延伸；而普利司通则是高中低端通吃，从高档车到面包车都做配套。
虽然国内轮胎市场已经形成了“米”、“普”、“固”三足鼎立的局面，但并不意味着其余“诸侯”就已经完全没有野心。日前处于第二阵营的锦湖轮胎就借新品在中国上市之机，开始进行品牌的“二次创业”。记者得知，锦湖的质量和产量虽具备和米其林、普利司通、固特异等巨头抗衡的能力，但由于当年进入中国市场走的是中低端路线，美誉度远不如米其林和普利司通。而国内的佳通轮胎凭借“飞机轮胎”的广告词去年也开始活跃在各种媒体，逐渐被国人熟知，其雄心看来也不算小。第二阵营的锦湖、佳通能否将“三足鼎立”改为“中原五霸”我们不得而知，但可以预料的是，2005年国内轮胎市场的竞争将比以往更加激烈，而这也只是中国汽车配套产品市场激烈竞争的一个缩影而已。对消费者而言，随着市场竞争加剧，带来的肯定是服务的升级和产品的优化，这无疑是一种利好。本报记者 黄超
